Composant de refroidissement pour moteurs classiques italiens à double arbre
Le système thermique des véhicules historiques nécessite des composants capables de supporter des variations de température importantes. Cette pièce mécanique assure la circulation continue du liquide à travers le bloc cylindre et la culasse, garantissant un échange thermique optimal vers le radiateur principal de votre véhicule de collection.
Optimisation des flux hydrauliques sous le capot
Grâce à une finition interne lisse, la résistance hydrodynamique est réduite au minimum. Cela permet d'éviter le phénomène de cavitation à haut régime, un problème fréquent qui érode les parois internes des pompes anciennes et diminue l'efficacité globale du refroidissement moteur.
Spécifications et données de conformité
- Destination : Circuit de refroidissement automobile
- Variantes compatibles : Berline, Coupé GT Veloce, Spider
- Diamètre de raccordement de durite : 32 mm
- Type d'entraînement : Courroie trapézoïdale
Tableau des paramètres mécaniques
| Composant | Détail technique |
|---|---|
| Type de pompe | Centrifuge à entraînement mécanique |
| Matière arbre central | Acier forgé traité thermiquement |
| Indice de protection thermique | Jusqu'à 130 degrés Celsius |
